Disruptivní inovace jsou obvykle módním slovem Silicon Valley a ne běžně se spojují s diskusemi o trzích s benzínem.1 V posledních několika letech se však v Číně objevil potenciální disruptor: nízkorychlostní elektromobily (LSEV). Tato malá vozidla obvykle postrádají estetickou přitažlivost Tesly, ale chrání řidiče před živly lépe než motocykl, jsou rychlejší než jízdní kolo nebo elektrokolo, snadno se parkují a nabíjejí a možná nejoblíbenější pro začínající spotřebitele je, že je lze pořídit již od 3 000 dolarů (a v některých případech i méně).2 Vzhledem k významu Číny pro globální trhy s ropou tato analýza zkoumá roli, kterou by LSEV mohla hrát při snižování růstu poptávky po benzínu v zemi.
Mezinárodní energetická agentura (IEA) odhadla, že čínský vozový park LSEV k polovině roku 2018 činil 4 miliony vozidel.3 I když je to malý počet, odpovídá to již přibližně 2 % čínských osobních automobilů. Prodej LSEV v Číně se v roce 2018 zpomalil, ale výrobci LSEV stále prodali téměř 1,5 milionu vozidel, což je zhruba o 30 % více kusů než výrobci konvenčních elektromobilů (EV).4 V závislosti na tom, jak se budou navrhované vládní regulace v tomto odvětví vyvíjet v roce 2019 a dále, by se prodej mohl výrazně zvýšit, jelikož LSEV budou pronikat hlouběji na trhy nižší úrovně, kde motocykly a jízdní kola zůstávají převládajícím dopravním prostředkem, a také do stále více přeplněných městských oblastí, kde je prostor omezený a mnoho obyvatel si stále nemůže dovolit větší vozidla.
Vozidla s nízkým výkonem (LSEV) se prodávají ve velkém měřítku – tedy v počtu přesahujícím 1 milion kusů ročně – teprve několik let, takže zatím není jasné, zda jejich majitelé nakonec přejdou na větší vozidla na benzín. Pokud však tyto stroje velikosti golfového vozíku pomohou svým majitelům preferovat elektrický pohon a stanou se zbožím, kterého se spotřebitelé dlouhodobě drží, mohly by být důsledky pro poptávku po benzínu značné. Když spotřebitelé přejdou z motocyklů na automobily na benzínový pohon, jejich osobní spotřeba ropy pravděpodobně vzroste téměř o řád nebo i více. Pro ty, kteří používají jízdní kola nebo elektrokola, by byl nárůst osobní spotřeby ropy ještě výraznější.
Čas zveřejnění: 16. ledna 2023