Příležitost, aby se pan Deng připojil k automobilu Yunlong, pocházela z konzultačního hovoru, které ho paní Zhao zavolala krátce po ujetí úřadu.
Pan Deng je bigwig v čínském rizikovém kruhu. Byl zakladatelem pobočky Číny Apple a poté působil jako globální viceprezident Nokia, pomáhal Nokii projít čínským trhem a stát se globálním hegemonem v éře 2G. Od té doby působí postupně jako senior viceprezident AMD, prezident Velké Číny, generální ředitel a partner NOKIA Growth Fund. Po přeměně v investora pan Deng vedl čínský tým k investování do řady jednorožců, jako jsou Xiaomi Corporation, UC Youshi a Ganji.
Poté, co přišel na Yunlong Auto, pan Deng zjistil, že druhá strana potřebuje více pomoci než rady. Jason Liu byl ten, kdo ho měl rád a pozval ho, aby se připojil k Yunlongovi, aby udělal něco, co by narušilo průmysl a změnilo svět společně.
Změna světa znamená, že jako nová infrastruktura inteligentního města by měly Yunlong Motors poskytovat integrované plně procesní logistické řešení „Smart Hardware + System + Service“ pomocí modelu „Xiaomi Company“ a nahradit jej řešením pro užitkové vozidla IoT. pro snížení rozměrů. Vozidla s dvěma a třími koly si rychle uvědomí velké výměny.
Když se poprvé setkal se zakladatelem Jasonem Liuem, oči se rozsvítily oči pana Denga a cítil hru.
Logistický systém je důležitou infrastrukturou země a je také základní „tepnou“ národního hospodářství. Úroveň rozvoje logistiky Číny vede svět, zejména během epidemického období, zdůrazňuje podpůrnou roli logistiky do sociální ekonomiky a zajišťuje každodenní potřeby obyvatel.
Návrh „14. pětiletý plán“ stanoví požadavky na modernizaci dodavatelského řetězce průmyslového řetězce, konstrukci moderního logistického systému, zvukový moderní cirkulační systém, zrychlení digitálního vývoje a hladký domácí oběh. Terminální logistická vazba však byla vždy primitivní a chaotická. Jaká je náhrada za elektrická dvou nebo tříkolová vozidla kamarádů expresního doručení? To byl problém, že vláda je obtížné vyřešit mnoho let. Zejména kompetentní orgány, jako je státní správa, mají silnou touhu po digitálním provozu a správě distribuce terminálů.
Již v roce 2017 vydalo ministerstvo dopravy, ministerstva veřejné bezpečnosti a místní správy řadu politik souvisejících s logistickými vozidly a doufaly, že vyřeší chaos, který ovlivňuje městský provoz v důsledku nízké bezpečnosti expresních doručovacích vozidel.
V rané politické praxi na různých místech je Mini EEC Electric Car plánovanou alternativou. Ale poté, co byli uvedeni do používání, lidé zjistili, že kompatibilní auta nejsou soupeři elektrických tříkolek EEC, pokud jde o náklady a flexibilitu. Dokonce i dnes jsou elektrické tříkolky stále ve většině měst a podporují poslední míli expresních doručovacích služeb.
Tempo eliminace elektrických tříkolek všude se však nezastavilo. V nových předpisech, které Peking začal provádět v červenci tohoto roku, nejen zakazuje jakoukoli jednotku nebo jednotlivci přidávat nelegální elektrické tříkolky, ale také stanoví „velký limit“ pro tento typ dopravy: od roku 2024, Illegal Electric Three Three -Vozidla s kolami a čtyřmi koly budou mít povoleno řídit nebo zaparkovat na silnici a oddělení poštovního expresů bude do té doby také muset používat všechna speciální legální vozidla.
EEC Electric Tricycle vstoupila do fáze historie a úplná digitalizace terminální logistiky bude v budoucnu hlavním trendem.
"Tohle je modré moře." V očích pana Denga je moře otevřené a scenérie je atraktivní.
V současné době neexistuje žádné zralé řešení pro právní upgrade EEC Electric Tricycles na trhu a rušivý plán automobilu Yunlong pro automobilovou kapacitu města umožnil panu Dengovi vidět větší sociální hodnotu.
"Vidím, že je to velmi smysluplná věc." Ať už je to z národní nebo sociální úrovně, průmysl vyžaduje řešení. Je třeba zaručit bezpečnost desítek milionů expresních doručovacích bratrů a je třeba zlepšit efektivitu. To je velký bod bolesti. “
Pan Deng, který absolvoval Kalifornskou státní univerzitu, se rozhodl o oboru informatiky, protože věří, že jednoho dne počítače ovlivní životy lidí a mají hluboký dopad na celý svět. A v té době nebyl žádný osobní počítač. "Můj život byl vždy dělat smysluplné věci a věci s velkým vlivem."
Jako investor se nutkání zahájit podnikání mnohokrát vyklíčilo v srdci pana Denga. Poté, co NGP přikázal mnoha začínajícím společnostem, aby vyrostly ze slabých na silné, pan Deng čas od času svědí a představuje si, že má rád jeho přítel Lei Jun, věnuje se podnikání velké společnosti.
Když obdržel olivovou větev hozenou autem Yunlong, pan Deng měl pocit, že načasování bylo v pořádku. Kultivoval svého nástupce v NGP. Po návratu pan Deng provedl mnoho výzkumů v tomto odvětví a zároveň, jak je popsáno na začátku článku, požádal přátele ze všech oblastí života, aby získal názory. Během dvou měsíců se pan Deng rozhodl připojit se k Yunlongu.
Během tohoto období pan Deng a několik vedoucích pracovníků Yunlong Automobile opakovaně diskutovali o tom, jak udělat firmu více v souladu s potřebami tohoto odvětví a přímo zasáhnout body bolesti. Postupně se objevilo inteligentní logistické vozidlo modelu „Xiaomi Company“. Pan Deng je stále více přesvědčen, že tato společnost jistě naruší průmysl a v budoucnu změní svět.
V časném kontaktu s týmem pan Deng také zjistil, že Yunlong Automobile shromáždil velké množství vynikajících talentů v automobilovém průmyslu, komunikaci a spotřební elektronice, takže celý tým vypadal docela „sexy“.
Paní Zhao, COO z Yunlong Automobile, také zjistila, že atraktivita automobilu Yunlong pro vyšší talenty je mimo její představivost. Kromě pana Denga také pozvala mnoho odborníků v jiných oborech, aby se připojili ke společnosti, včetně zakladatelů a partnerů společnosti.
Více než to, mnoho inženýrů v Keringu je také přijímáno z Huawei, Xiaomi, 3com, Inscur a dalších společností. „V jakékoli středně velké společnosti je pozice rozhodně nad úrovní viceprezidenta. Naším standardem pro nábor lidí je 500 společností na světě a požadujeme 500 nejlepších světových společností. Rozhodně nebude fungovat na nábor některých talentů druhého stupně. “ Paní Zhao řekla.
Dokonce i sama paní Zhao je stejná. Když byla v Xiaomi, byla zodpovědná za vytvoření systému sjednoceného dodavatelského řetězce pro různé kategorie v ekologickém řetězci. Ekologický řetězec Xiaomi, odlišný od tradičního řízení dodavatelského řetězce, zahrnuje širokou škálu kategorií, od chytrého hardwaru po deštníky a papírnictví. K otevření ekologického řetězce pomocí sjednoceného systému dodavatelského řetězce se složitost nevyhnutelně exponenciálně zvýší.
Přesto postavila od nuly centralizovanou platformu pro zadávání veřejných zakázek pro ekologický řetězec Xiaomi. Jako systém dodavatelského řetězce má tato platforma extrémně vysoká provozní účinnost. Vyžaduje pouze dva lidi, aby propojili více než 100 společností pro proso ekologický řetězec, více než 200 sléváren a více než 500 dodavatelů.
Osoba, která představila paní Zhao Jason Liu, byla jejím starým šéfem v Xiaomi, pan Liu. Ačkoli to trvalo méně než dva měsíce, než se Yunlong Motor stal akcionářem, pan Liu a Yunlong Motor Jason Liu jsou po mnoho let přátelé. Poté, co si Jason Liu vymyslel novou strategii pro transformaci automobilu Yunlonga Automobile, začal hledat vhodné kandidáty COO. Liu mu doporučil paní Zhao, která v té době opustila Xiaomi a připojila se k Bull Electric.
Stejně jako pan Deng, paní Zhao měla kontakt s Jasonem Liu jednou a byla touto společností přesunuta. Odvětví elektrických vozidel EEC má zralý dodavatelský řetězec, ale stále existuje spousta prostoru pro představivost, pokud chce stavět auta v modelu „Xiaomi Company“.
Přestože nebyla dříve vystavena průmyslu EEC elektrických vozidel, paní Zhao je přesvědčena, že pracovní zkušenost Xiaomi jí pomohla najít základní logiku řízení dodavatelského řetězce. Použití této logiky k transformaci průmyslu elektrických vozidel EEC je mnohem zajímavější než pokračování v zapojení do inteligentních domů.
Ve vizi popsané zakladatelem Jasonem Liu se Yunlong Automobile stane společností Fortune 500, ale paní Zhao si nemyslela, že se jedná o nerealistický koláč. Podle jejího názoru tento cíl obsadil ten pravý čas a místo a to, zda se může stát realitou, je jen otázkou harmonie. Pro jakýkoli vyšší talent, který se chce uvědomit, je opravdu nepřiměřené účastnit se velké změny průmyslu, aniž by se uklonil.
Čas příspěvku: srpen-11-2021