Během pandemie COVID-19 řídil Jason Liu a jeho kolegové elektrický pick-up EEC, aby pomohli s expresním doručováním a doručováním zásob. Poté, co zjistil, že elektromobil, který měl k dispozici, se nepoužíval snadno, se v jeho hlavě začala rodit myšlenka na vybudování inteligentního logistického elektromobilu a změnu odvětví expresního doručování.
Ve skutečnosti je nedostatek přepravy, která by odpovídala předpisům, jen částí těžké situace expresního průmyslu. Neefektivita a neuspořádanost koncové distribuce způsobily, že tempo růstu expresní doručovací kapacity nestačí k prudkému nárůstu poptávky. To je skutečná krize v tomto odvětví.
Podle údajů Státní pošty Čína v roce 2020 dokončila 83,36 miliardy expresních zásilek a objem objednávek se zvýšil o 108,2 % ve srovnání se 40,06 miliardami v roce 2017. Tempo růstu stále pokračuje. V první polovině letošního roku se objem expresních zásilek v zemi přiblížil 50 miliardám kusů – podle odhadu Státní pošty je toto číslo o 45 % vyšší než ve stejném období loňského roku.
Tento problém netrápí jen Čínu. Epidemií postižené nakupování v elektronickém obchodě a rozvoz jídla s sebou zaznamenaly rychlý růst po celém světě. Bez ohledu na Evropu, Ameriku nebo jihovýchodní Asii však svět kromě najímání většího počtu doručovatelů nenašel účinný způsob, jak se s tím vypořádat.
Podle Jasona Liu lze k vyřešení tohoto problému použít pouze vědecké a technologické prostředky ke zlepšení efektivity doručování kurýrů. To vyžaduje přesnou kontrolu a koordinaci poslední míle expresního doručování, ale data, která lze k tomu získat, není známo, kde je najít.
„Při pohledu na expresní odvětví jako celek zjistíte, že od kmenové logistiky přes skladování a oběh až po samotnou expresní kurýrní službu dosáhla úroveň digitalizace velmi vysoké úrovně. Ale na poslední míli se vše vrací k původnímu stavu.“ Jason Liu Ve vzduchu se rýsovalo písmeno „V“ pro podnikatelský národ. „Požadavky terminálové logistiky na lidskou efektivitu, stabilitu a ovladatelnost se soustředí na požadavky na digitalizaci, která se stala neobvykle výraznou.“
Shandong Yunlong stanovil nový směr: inovace digitální dopravní kapacity v městském prostředí.
V dubnu 2020 společnost Shandong Yunlong zahájila vlastní podnikání a založila společnost Shandong Yunlong Home Delivery, nazývanou také Chaohui Delivery. Spolupracovala s řadou e-commerce platforem pro čerstvé potraviny a supermarketů, aby otestovala doručování na poslední míli. Nová společnost instalovala chladicí řetězec, který umožňuje plně nezávislou regulaci teploty na bázi elektrického pick-upu Shandong Yunlong EEC. Zároveň instalovala funkční moduly související se sítí pro elektromobily, jako je monitorování a včasné varování a řízení spotřeby energie.
Tuto zkoušku vodou lze vnímat jako ověření strategického směřování společnosti Shandong Yunlong. Na jedné straně jde o pochopení skutečných potřeb trhu a na druhé straně také o „zkušenost“, abychom pochopili, které funkce a designy nejsou efektivní ve směru plánu společnosti. „Například nákladový prostor nemusí být příliš velký, jinak je to jako řídit Iveco a rozvážet jídlo. Nikdo se nebude cítit blázen,“ uvedl Jason Liu.
Jason Liu si myslí, že důvodem takového velkého nedostatku kapacity terminálů v logistickém systému je stále nedostatek proveditelných hardwarových řešení. Stejně jako v té době u Mobike, pro sdílení je nejprve nutné mít vhodný hardware a poté zvážit systém a jeho provoz. Digitalizace terminálové logistiky není realizovatelná, hlavním důvodem je nedostatek inovací v hardwaru.
Jak tedy Shandong Yunlong řeší tento dlouhodobý problém v odvětví pomocí „chytrého hardwaru + systému + služby“?
Jason Liu prozradil, že společnost Shandong Yunlong uvede na trh chytré komerční elektrické vozidlo zaměřené na terminálovou logistiku. Z hlediska bezpečnosti musí splňovat standardy parních elektrických vozidel a z hlediska flexibility musí splňovat standardy tříkolových elektrických vozidel. Komerční elektrická vozidla mají také funkce internetu věcí, umožňují nahrávání a stahování dat a podléhají dohledu.
Back-endový systém může splňovat požadavky různých digitálních operací terminálů a s nimi spojených služeb. Například funkce regulace teploty může být zajištěna v nádobě na jídlo s sebou; nádoba na přepravu červeného vína musí mít funkci regulace vlhkosti.
Společnost Shandong Yunlong doufá, že toto chytré komerční elektrické vozidlo použije k nahrazení tradičních tříkolových expresních elektrických vozidel a pomůže kurýrům vyřešit bezpečnost elektrických vozidel a také často trapné situace a nedostatek důstojnosti ve větru a dešti. „Musíme kurýrním bratrům nechat s požehnáním špičkových technologií pracovat důstojně, bezpečně a s důstojností.“
Z výsledků útoku na redukci dimenzionality vyplývá, že cena nezvyšuje náklady uživatele na používání. „Průměrné náklady uživatele na tři kola elektrických vozidel jsou asi několik set dolarů měsíčně a na této úrovni bychom se měli dostat,“ uvedl Zhao Caixia. To znamená, že se bude jednat o nákladově efektivní elektrické vozidlo pro expresní logistiku. Lze tedy také chápat, že společnost Shandong Yunlong navrhla použít model „Xiaomi“ k poskytnutí nejlepšího integrovaného logistického řešení „inteligentní hardware + systém + služba“ a použít řešení IoT pro komerční elektrická vozidla ke snížení dimenzionality, aby se nahradily dva nebo tři kola nízkoúrovňových nástrojů elektrických vozidel, a rychle se dosáhlo nahrazení ve velkém měřítku.
Model „Xiaomi“ zde znamená: v první řadě musí být vysoce kvalitní, bezpečnější a efektivnější a musí splňovat požadavky na expresní doručení na poslední míli. Za druhé, musí být cenově výhodný a efektivní díky technickým prostředkům, které snižují náklady a zvyšují efektivitu. Za třetí, musí být dobrý vzhled, aby si každý mohl užívat krásného života, který technologie přináší.
Mobilní telefony Xiaomi porazily téměř všechny padělané telefony na trhu díky vysoké ceně a výkonu a přinesly do čínské arény mobilních telefonů převratné změny.
„Předefinujeme, co je high-tech a efektivní produkt pro koncové logistiky. Musíme uživatelům říct, že bez funkcí internetu věcí a digitálního řízení se nejedná o elektromobil pro koncové logistiky,“ řekl Jason Liu.
Snížení nákladů a zvýšení efektivity se nakonec scvrkávají na technologii. Uvádí se, že nové elektromobily budou použity pomocné materiály ze supersportu k sestavení elektromobilu do několika modulů. To znamená, že pokud se expresní elektromobil poškrábe nebo poškodí, modul lze rychle vyměnit podobně jako opravu mobilního telefonu.
Díky tomuto modulárnímu přístupu společnost Shandong Yunlong ve skutečnosti rekonstruuje všechny klíčové komponenty budoucího elektrického vozidla pro terminálovou logistiku. „Zde bude vše od technologií a klíčových komponent přes inteligentní hardwarové komponenty až po systémy postaveno společností Shandong Yunlong,“ říká Jason Liu.
Předpokládá se, že chytré užitkové elektrické vozidlo Shandong Yunlong bude uvedeno na trh letos a v současné době prochází testy s ohledem na danou scénu. Testovací scéna zahrnuje B-end, C-end a G-end.
Přestože kvůli zmatku v řízení chybí podrobné údaje o počtu expresních tříkolových elektrických vozidel, podle předpovědi Jasona Liua bude v zemi trh o velikosti sedmi nebo osmi milionů. Shandong Yunlong plánuje do tří let společně s vládou vybudovat modernizaci všech expresních elektrických vozidel v klíčových čínských městech, včetně 4 měst první úrovně, 15 měst kvazi-první úrovně a 30 měst druhé úrovně.
Design nového elektromobilu od společnosti Shandong Yunlong je však stále v tajné fázi. „Nový elektromobil není elektrický pick-up EEC s nákladovým prostorem za ním. Jde o extrémně moderní design. Až se objeví na silnici, určitě vám vyrazí dech.“ Jason Liu zanechal napětí.
Jednoho dne v budoucnosti uvidíte kurýry, jak mezi městy jezdí parádní expresní elektromobily. Shandong Yunlong tak zahájí bitvu o modernizaci městského provozu.
„Co se na tomto světě změnilo kvůli tvému příchodu a co bylo ztraceno kvůli tvému odchodu.“ Tuto větu má Jason Liu velmi rád a používá ji v praxi, a možná je pro tuto skupinu podnikatelů, kteří znovu začali se sny. Momentálně s ambicemi, typická.
Pro ně právě začala zbrusu nová cesta.
Čas zveřejnění: 17. srpna 2021