Během pandemie COVID-19 Jason Liu a jeho kolegové řídili elektrický pickup EEC, aby pomohli doručit expresní dodávky a zásoby.Po zjištění, že používání elektrického vozidla po ruce není snadné, se v mysli Jasona Liu začala rodit myšlenka na vybudování inteligentního logistického elektrického vozidla a změny odvětví expresních doručování.
Nedostatek vyhovující dopravy je ve skutečnosti jen částí strádání expresního průmyslu.Neefektivita a nepořádek distribuce na konci způsobily, že rychlost růstu expresní doručovací kapacity nedokázala držet krok s vypuknutím poptávky.To je skutečná krize v tomto odvětví.
Podle údajů Státního úřadu pošty Čína v roce 2020 dokončila expresní doručení 83,36 miliardy a objem objednávek se zvýšil o 108,2 % ve srovnání s 40,06 miliardy v roce 2017. Tempo růstu stále pokračuje.V první polovině letošního roku se objem obchodů s vnitrostátními expresními zásilkami přiblížil 50 miliardám kusů – podle odhadu Státního úřadu pošty je toto číslo o 45 % vyšší než ve stejném období loňského roku.
Není to jen problém, kterému čelí samotná Čína.Postižené epidemií vedly nakupování prostřednictvím elektronického obchodování a doručování s sebou na celém světě k rychlému růstu.Ale bez ohledu na Evropu, Ameriku nebo jihovýchodní Asii, kromě najímání většího počtu doručovatelů, svět nenašel účinný způsob, jak se s tím vypořádat.
Podle názoru Jasona Liu lze k vyřešení tohoto problému použít pouze vědecké a technologické prostředky ke zlepšení efektivity doručování kurýrů.To vyžaduje přesnou kontrolu a koordinaci poslední míle expresního doručení, ale data, která lze realizovat, nejsou známa, kde je najít.
„Když se podíváte na expresní průmysl jako celek, zjistíte, že od kufrové logistiky přes skladování a oběh až po expresního kurýra samotného, úroveň digitalizace dosáhla velmi vysoké úrovně.Ale na poslední míli se prostě vrátí k originálu.“Jason Liu Ve vzduchu bylo nakresleno „V“ pro podnikatelský národ.„Požadavky terminálové logistiky na lidskou efektivitu, stabilitu a ovladatelnost se všechny soustředí na požadavky na digitalizaci, která se stala neobvykle prominentní.
Shandong Yunlong stanovil nový směr: inovace digitální přepravní kapacity v městském prostředí.
V dubnu 2020 Shandong Yunlong zahájila vlastní podnikání a založila Shandong Yunlong Home Delivery, také nazývanou Chaohui Delivery.Spolupracovala s řadou platforem elektronického obchodu s čerstvými potravinami a supermarketů na testování dodávky na poslední míli.Nová společnost nainstalovala přístřešek chladícího řetězce, který může realizovat úplnou nezávislou regulaci teploty na základě elektrického pickupu Shandong YunlongEEC.Současně také instaloval funkční moduly související se sítí elektrických vozidel, jako je monitorování a včasné varování a řízení spotřeby energie.
Tento vodní test lze považovat za ověření strategického směru Shandong Yunlong.Na jedné straně je to pochopit skutečné potřeby trhu a na druhé straně je to také „šlápnout do jámy“, abychom pochopili, které funkce a návrhy nejsou efektivní ve směru plánu společnosti.„Například nákladový box nemusí být příliš velký, jinak je to jako řídit Iveco pro rozvoz jídla.Nikdo se nebude cítit jako blázen."představil Jason Liu.
Proč je tak velký nedostatek v kapacitě terminálů logistického systému, myslí si Jason Liu, jádrem je stále nedostatek proveditelných řešení na hardwaru.Stejně jako tehdy Mobike, abyste mohli sdílet, musíte mít nejprve hardware vhodný pro sdílení a poté zvážit systém a provoz.Digitalizaci terminálové logistiky nelze realizovat, hlavním důvodem je nedostatek inovací v hardwaru.
Jak tedy Shandong Yunlong řeší tento dlouhodobý problém v oboru prostřednictvím „chytrého hardwaru + systému + služby“?
Jason Liu prozradil, že Shandong Yunlong uvede na trh chytré komerční elektrické vozidlo zaměřené na terminálovou logistiku.Z hlediska bezpečnosti musí splňovat standardy parních elektromobilů a z hlediska flexibility musí splňovat standardy tříkolových elektromobilů.Komerční elektromobily mají také funkce IoT, mají možnost nahrávat a stahovat data a podléhají dohledu.
Back-endový systém může splňovat požadavky různých terminálových digitálních operací a služeb s ním spojených.Například funkce regulace teploty může být poskytnuta ve vyjímacím zásobníku;kontejner pro přepravu červeného vína musí mít funkci regulace vlhkosti.
Shandong Yunlong doufá, že pomocí tohoto chytrého komerčního elektrického vozidla nahradí tradiční tříkolové expresní elektrické vozidlo, pomůže kurýrovi vyřešit bezpečnost elektrických vozidel a také často trapné a nedůstojné ve větru a dešti."Musíme nechat bratra kurýra, s požehnáním špičkových technologií, pracovat důstojně, bezpečně a důstojně."
Z výkonu útoku na snížení rozměrů cena nezvyšuje náklady uživatele na použití."Průměrné uživatelské náklady na tři kola elektrických vozidel jsou asi několik set dolarů měsíčně a měli bychom být na této úrovni."Zhao Caixia představen.To znamená, že se bude jednat o nákladově efektivní expresní logistický elektromobil.Proto lze také chápat, že Shandong Yunlong navrhl použít model „Xiaomi“ k poskytování nejlepšího integrovaného logistického řešení „chytrý hardware + systém + služba“ a použít řešení komerčních elektrických vozidel IoT ke snížení rozměrů a nahradit tak dvě nebo tři sady elektrických nástrojů nízké úrovně pro vozidla, rychle dosáhnou rozsáhlé výměny.
Model „Xiaomi“ zde znamená: v první řadě musí být vysoce kvalitní, bezpečnější a efektivnější a musí splňovat požadavky na doručení expresní dodávky na poslední míli.Druhým je vysoká nákladová výkonnost prostřednictvím technických prostředků ke snížení nákladů a zvýšení efektivity.Třetím je pěkný vzhled, aby si každý mohl užít krásný život, který přináší technologie.
Mobilní telefony Xiaomi porazily téměř všechny padělané telefony na trhu tím, že se spoléhaly na vysokou cenu, a přinesly do čínské arény mobilních telefonů převratné změny.
„Předefinujeme to, co je high-tech a efektivní koncový logistický produkt.Musíme uživatelům sdělit, že bez funkcí internetu věcí a digitální správy nejde o elektromobil na konci logistiky.“řekl Jason Liu.
Snížení nákladů a zvýšení efektivity se nakonec scvrknou na technologii.Uvádí se, že nové elektrické vozidlo využije pomocné materiály na superautu, aby z něj vyrobilo několik modulů.To znamená, že pokud je expresní elektrické vozidlo poškrábané a poškozené, lze modul rychle vyměnit jako opravu mobilního telefonu.
Prostřednictvím tohoto modulárního přístupu Shandong Yunlong ve skutečnosti rekonstruuje celé základní komponenty budoucího terminálového logistického elektromobilu.„Tady, od technologie, základních komponentů přes inteligentní hardwarové komponenty až po systémy, vše postaví Shandong Yunlong.“Jason Liu Say.
Rozumí se, že chytré komerční elektrické vozidlo Shandong Yunlong bude uvedeno na trh letos a v současné době prochází odpovídajícími testy se scénou.Testovací scéna zahrnuje B-end, C-end a G-end.
Přestože kvůli zmatkům ve vedení chybí podrobná data o počtu expresních tříkolových elektrických vozidel, podle předpovědi Jasona Liu bude v zemi velikost trhu sedm nebo osm milionů.Shandong Yunlong plánuje do tří let společně s vládou vybudovat modernizaci všech expresních elektrických vozidel v hlavních čínských městech, včetně 4 měst první úrovně, 15 měst kvaziprvní úrovně a 30 měst druhé úrovně.
Návrh nového elektrického vozidla Shandong Yunlong je však stále v tajné fázi.„Nové elektrické vozidlo není elektrický pick-up EHS s nákladním boxem za ním.Jedná se o extrémně špičkový design.Určitě vám vyfoukne oči, když se objeví na silnici.“Jason Liu zanechal napětí.
Jednoho dne v budoucnu uvidíte kurýry, kteří jezdí mezi městy v cool expresních elektrických vozidlech.Shandong Yunlong tak zahájí upgrade bitvy pro městský běh.
"Co se na tomto světě změnilo kvůli tvému příchodu a co bylo ztraceno kvůli tvému odchodu."Toto je věta, kterou má Jason Liu velmi rád a praktikuje ji a možná více reprezentuje tuto skupinu podnikatelů, kteří znovu začali se sny.Ambice v tuto chvíli.
Pro ně právě začala zbrusu nová cesta.
Čas odeslání: 17. srpna 2021